1,5 km od lotniska Tupolew zbyt szybko schodzi w dół. (Obecnie nieoficjalnie mówi się, że prędkość schodzenia zamiast 3 m/s wynosiła 5 lub nawet 7 m/s). Samolot nie dość, że leciał zbyt nisko, to zboczył o 150 metrów z planowanej drogi podejścia do lądowania. Kontrola lotów każe przejść do lotu poziomego. Załoga nie wykonuje polecenia. Kontrola każe skierować się na inne lotnisko do Mińska (200 km od Smoleńska) lub do Moskwy, ale załoga postanawia lądować.
Służby lotnicze Białorusi wielokrotnie ostrzegają pilotów przed złą pogodą i trudnymi warunkami do lądowania w Smoleńsku. O godz. 8.22 Tu-154 opuszcza obszar odpowiedzialności białoruskiej.
Godz. 7.15. Ląduje samolot JAK-40 z polskimi dziennikarzami.
Panuje gęsta mgła, widoczność jest ograniczona do 200-500 m. Nad Smoleńskiem wisi dziesięć warstw chmur, z których najniższa jest 80 metrów nad ziemią. Według niektórych źródeł minimalna widoczność pozwalająca lądować na tym lotnisku to 1000 m.
8.20. Lech Kaczyński z telefonu satelitarnego dzwoni do brata Jarosława informując, że niedługo wyląduje.
Ok. 8.30 do lądowania na Siewiernym podchodzi rosyjski Ił-76 z funkcjonariuszami rosyjskiego odpowiednika Biura Ochrony Rządu. Ze względu na złe warunki kontrola zabrania mu lądowania, samolot zawraca do Moskwy.
Prezydencki Tu-154 kilkakrotnie podchodzi do lądowania. Według różnych źródeł trzy- lub czterokrotnie.
Godz. 8.56 Samolot zaczepia o wierzchołki drzew lewym skrzydłem i przechyla się na lewą stronę, po czym upada na ziemię 500 m od pasa startowego uderzając w grunt ogonem, rozpada się na dwie części i staje w płomieniach.
Pojawiają się też doniesienia, że Tu-154 wcześniej zahaczył o maszt, stracił wtedy równowagę, piloci nie zdążyli odpowiednio szybko zareagować i maszyna uderzyła w drzewa.
Tu-154M, numer na burcie 101, został wyprodukowany 29 czerwca 1990 r. W grudniu zeszłego roku przeszedł remont kapitalny. Od tamtej pory miał na koncie 50 lądowań i 124 godziny w powietrzu. Łącznie, od wyprodukowania, wylatał 5004 godziny. Następny remont planowany był za sześć lat.
Tu-154. Skonstruowany w ZSRR w latach 60. ubiegłego wieku. Pierwszy lot w 1968 r., początek eksploatacji w 1972 r. Masa własna: 53 tony, maksymalna masa dopuszczalna 104 t. Prędkość maksymalna 935 km/h. Zasięg 4 tys. km. Liczba miejsc: 164-180. Wyprodukowano ponad 900 maszyn w różnych wersjach, z czego 166 na eksport. W katastrofach i poważnych awariach rozbiły się 64 maszyny.
Tupolew w Polsce: Polskie Linie Lotnicze Lot posiadały 14 samolotów tego typu. W 1993 r. wycofały się z ich eksploatacji na liniach rejsowych, trzy lata później także z lotów czarterowych.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
